近年来随着经济的发展和科技的进步，人们对于智慧出行的要求也在提高，从需求侧促进了智慧出行的发展。互联网+交通成为受欢迎的模式，网约车、共享单车、无人驾驶以及新能源汽车、汽车金融，这些与人们出行息息相关的服务发展得如火如荼。互联网+交通让出行更智能，但是我们不得不考虑一个问题，那就是在车辆保有量指数增长的今天，如何用有限的资源满足无限的停车需求?智慧出行的发展机遇，同时也是智慧停车面临的挑战。
停车难题会造成很多问题。首先是影响出行效率，降低人们出行愉快体验;停车难，停车位短缺造成资源竞争加剧，不利于社会和谐;寻找泊车位时的低速行驶，可能造成交通拥堵，还会增加空气污染……问题不一而足。有车主调侃，“开车5分钟，找车位两小时”，遭遇这一尴尬的车主，不是少数，尤其在北上广深一线城市，停车难频现。
而在智慧出行这一概念愈发清晰时，很多人的目光都聚焦在了前端，就是“未来的车怎么开”，却很少考虑“车怎么停”。在外出的时候，智能停车场设备无疑可以帮助人们节省大量的出行时间，但它的智能化管理方式却离不开第三方来支撑——单单依赖其中一项、一个环节是无法辐射到停车场以及其他场景延伸的。如果不实现多方对接，单单依靠传统停车场人工管理的方式也不可能完成车位搜索、入场、缴费以及一系列车后服务，这就也谈不上真正的智慧出行。
由此可见，在得到技术和政策两方面的支撑后，要完全实现智慧出行，还需要纳入一系列后服务，比如智能停车。据统计，一辆汽车平均每天只有六分之一时间处于行驶状态，其他时间则停放不动。除了马路，与所有汽车关系最密切的地方应该是停车场。
智慧出行要实现完整的流程，不仅需要会“开”，也需要会“停”。未来要实现智慧出行，只有智能汽车是远远不够的，还需要充电服务和智能停车场来对缺失的环节进行补足，才能共同实现智慧出行完整的生态闭环。
值得一提的是，目前，智慧出行产业链除了智能汽车产业飙升之外，智能停车场产业也在快速发展。